中汽协呼吁延缓实施国六PN限值

中汽协呼吁延缓实施国六PN限值
据最新全国轿车产销数据显现,受新冠肺炎疫情影响,2月份轿车产销同比均呈现大规模下降,与此一起,即将于7月1日施行的国六规范,更让职业车企相同挂心。针对职业要点企业集团实践状况,我国轿车工业协会(以下简称“中汽协”)呼吁恰当延期国六PN限值的施行。  中汽协相关负责人介绍,依据职业首要企业的反映,各大整车集团一方面抓住消化国五库存,另一方面正在进行满意新PN限值要求(6.0×1011个/km,即PN11)的车型开发及出产预备,方案从2020年4月份开端连续投产上市并完结国六新PN限值PN11车型切换。  中汽协副秘书长兼总工程师叶盛基表明,新冠肺炎疫情已影响轿车出产企业本年上半年的整车出产、出售和新车型投产上市方案。企业原方案在2020年7月1日曾经完结PN过渡期限值(6.0×1012个/km,即PN12)车型的库存出售方案将无法按期完结,车企将面对整车及相关零部件库存无法消化的压力和丢失。此外,因为疫情对车辆出售的影响,部分企业国五库存也无法在2020年7月1日前彻底消化。  针对职业要点企业实践状况,受疫情影响,中汽协呼吁国六规范部分要求恰当推延施行:主张非提早施行国六区域,给予2020年7月1日前出产的轻型国五车辆6个月注册挂号过渡期,2021年1月1日前答应注册挂号。将国六排放规范中I型实验的PN限值(PN11)切换施行期限推延六个月至2021年1月1日,并以企业产品合格证时刻为准,在2021年1月1日曾经出产的契合PN过渡期限值(PN12)的车型给予6个月的出售过渡期,2021年7月1日前答应注册挂号。  依据中汽协调研成果,截止2020年1月,职业国六库存为300万辆左右,其间全职业PN12限值车型库存超越200万辆,除少数企业预备充分之外,大部分企业库存或难按期消化,还有恰当数量的方案出产的新库存,原方案2020年5月份之前完结库存消化及新产品切换,但受疫情影响,职业终端出售下滑,商场发动时刻拖延,企业现有库存消化及出产、出售使命或难完成。假如2020年7月1日施行新的PN限值要求为PN11,将会给企业及职业带来较大丢失。  我国武器配备集团公司原首席科技专家汪正胜估计,在国六规范施行方面,不少车企都面对相同困局。从商场层面来看,疫情的影响以及商场康复状况还有待进一步调查,给予六个月的时刻是必要的。  一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇也于日前在公民网举行的金台圆桌·公民战“疫”轿车职业对策共商会上表明,对中汽协提交的推延全国范围内施行国六排放规范的主张应当加快推动履行,这将有利于工业的开展。  中汽协相关负责人介绍,现在职业国五车辆库存约26万辆,后续随疫情局势改变,出售估计会逐渐好转,但全体清库进展会推延,一起因疫情防控区域交通管制,无法调至其他省份经销商帮忙清库,特别是湖北区域彻底清库将存在难度。  关于上述规范的施行,有多家车企相关负责人以为,技术进步对促进工业提高的导向毋庸置疑,但考虑到当时特别期影响,还要重视有用及实践状况,主张恰当推延相应规范施行对企业工作及职业开展都更为有利,而延期施行,让企业有合理时刻完成对产品性能与服务体系的提高和完善终究将使顾客获益。  相关信息:  轻型车国六规范有关常识  一、轻型车国六规范介绍  1、规范的拟定和施行时刻  为防治轿车尾气对环境的污染,维护生态环境,保证人体健康。在已有国五轿车排放规范要求的基础上,2016年12月23日,生态环境部联合国家质监总局发布了《轻型车污染物排放限值及测量方法(我国第六阶段)》(GB 18352.6—2016)规范,而且依据不同的规范限值要求,拟定“国六a”和“国六b”两个阶段顺次施行轻型车国六排放规范。要求2020年7月1日起,一切出售和注册挂号的轻型轿车应契合规范国六a阶段要求,2023年7月1日起,一切出售和注册挂号的轻型轿车应契合规范国六b阶段要求。  2、规范的有关要求  (1)履行国六a和国六b阶段规范要求的首要差异在于车辆常温下冷发动后的各项污染物排放限值要求有很大不同,国六b大幅严于国六a。  规范中界说的车辆排放污染物首要包含:一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化物(THC、NMHC)、颗粒物(PM)以及粒子直径超越23nm的粒子数量(PN)、氧化亚氮(Nz0,俗称笑气)等。  (2)“粒子数量(PN)限值”是初次呈现在我国车辆排放规范中的查核目标,在国六a、国六b两阶段,这项目标的要求是相同的,即规范均要求车辆PN的排放限值为6.0×1011个/km。因为,考虑到国六规范在要点区域等省市提早施行的状况,结合工业开展实践,对2020年7月1日前,提早施行国六规范区域的车辆的PN限值施行过渡期要求(过渡期限值,PN为6.0×1012个/km)。  3、轻型车国六规范所要求的车型  轻型车国六规范适用于最大规划总质量不超越3500Kg的M1类、M2类及N1类车辆。首要包含乘用车(汽油)、轻客(汽油、柴油)、轻卡(汽油、柴油)、微卡(汽油、柴油)、皮卡(汽油、柴油)等。  (1)M1类指包含驾驶员座位在内,座位数不超越九座的载客轿车。  (2)M2类指包含驾驶员座位在内,座位数超越九座的载客轿车且最大规划总质量不超越5000Kg的载客轿车。  (3)N1类指最大规划总质量不超越3500Kg的载货轿车。  4、轻型车国六规范和国五规范比较  (1)添加了部分实验项目。首要包含:添加了行进污染物排放(RDE)要求;添加了加油进程污染物排放要求;添加低温冷起动排放要求等,规范对车辆的排放要求大大强化。  (2)国六声称最严规范,首要体现在相对国五排放限值要求更为严厉,项目增多,目标加严起伏大。  ——国六a阶段的排放规范与国五规范比较首要添加、加严项目包含:添加氧化亚氮(Nz0,俗称笑气)、粒子数量(PN)的限值要求;CO加严30%;  ——国六b与国五规范比较更为严厉,包含:氮氧化物排放下降42%,颗粒物下降33%,挥发性有机化合物蒸腾排放限值下降65%,总碳氢化合物(THC)和非甲烷碳氢化合物(NMHC)别离下降50%。  二、轻型车国六规范施行状况介绍  1、要点区域等规范提早施行状况  2018年6月27日,国务院正式印发了《打赢蓝天保卫战三年行动方案》,要求2019年7月1日起,要点区域(京津冀及周边区域、长三角、汾渭平原)、珠三角区域、成渝区域提早施行国六排放规范。文件发布之后,各地也出台了当地提早施行国六规范的方针文件。  依照国家及当地文件要求,2019年7月1日,要点区域、珠三角、成渝区域(整车销量占全国销量70%左右)轻型车现已按期提早施行国六规范。  2、现阶段国五产品出售状况  2019年7月1日,要点区域、长三角、珠三角现已提早施行国六规范。未提早施行国六规范的区域2020年7月1日前国五车辆依然答应注册挂号,现在企业在国六非提早施行的省份区域还存在必定的国五车库存。  3、国六产品PN限值施行状况  2019年7月1日,要点区域等省市提早施行国六规范,上述区域在售国六产品施行过渡期PN限值为6.0×1012个/km。依照规范要求,2020年7月1日后PN限值履行6.0×1011个/km。

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